Caractéristiques de la voiture
Écrit par Louis-Alexandre Dubé   
05-03-2008

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Volkwagen Golf GTI 1990 Groupe 2

  • Voiture acquise en 2002.
  • Entièrement modifiée par le pilote, Simon Dubé.
  • Travail pour la conversion : 1 700 heures
  • Coût de la conversion : environ 35 000 CDN$

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Caractéristiques :

Châssis et équipements :

  • Caisse entièrement soudée et renforcie
  • Cage protectrice fabriquée par Éric Steben
  • Tourelle de suspension solidifiées avec barre anti-rapprochement
  • Chassis avant en tube supportant une patte de moteur, le radiateur et le protège-carter
  • Installation d'inserts pour les chandelles et bas de caisse renforcé
  • Protège-carter et protège-réservoir à essence en aluminium
  • Protection du dessous en UHMW
  • Garde-boues en uréthane avec des attaches en aluminium
  • Beaucoup d'attaches et de supports fabriqués maison pour que les accessoires, plaques protectrices, équipements de sécurité et équipement d'origine tiennent beaucoup plus solidement.
  • Fenêtres arrière en Lexan
  • Ceintures de sécurité LEAF 5 points
  • Sièges baquets Sparco
  • Éclairage surdimensionné Bosch Rallye (4 x 100w)
  • Repose-pied en aluminium
  • Batterie située en arrière de la voiture
  • Équipement de sécurité complet (triangle, trousse, etc)
  • Système de communication Stilo WRC
  • Lampe de navigation TERRALIGHT
  • Ordinateur de navigation TERRATRIP 202

Mécanique :

  • Moteur VW 2 litres 16 Valves
  • Injection programmable SDS EM-4F
  • Agrandissement de l'admission et de l'échappement de la tête de moteur
  • "Fuel Rail" Eurospeed pour VW 16 Valves avec injecteurs
  • Angles multiples sur les sièges de valves
  • Arbre à cames modifié
  • Capuchon de distributeur fait par Jeff Kirouac
  • Moteur entièrement balancé
  • Roue dentée ajustable «Kent» pour ajustement des cames(échappement/admission)
  • Séparateur dans le carter d'huile
  • Supports moteur en euréthane
  • Collecteur d'admission 50 mm avec tubulure d'entrée en aluminium
  • Cartouche filtrante à restriction réduite (Filtre K&N)
  • Radiateur d'huile Flexalite 20" X 5" avec plaque d'adaptation sur le filtre à l'huile
  • Radiateur d'huile de servo-direction
  • Indicateurs VDO pour température des gaz, température du liquide de refroidissement, pression d'huile, voltmètre et Wideband innovate motorsport
  • Silencieux fait de tuyau 2,250 et catalyseur non restrictif
  • Headers Masteraphfabrication 4-2-1 en stainless 304 fait à la main.
  • Transmission de Golf 2000+ et gearset Quaife 6 vitesses synchronisées.
  • Différentiel Wavetrack avec système de clutch.

Freinage :

  • Freins à disque de Golf GTI(10,4" pour le gravier et 11,4" pour l'asphalte)
  • Garniture de frein Hawk Hp plus et Hawk Blue
  • Frein à main vertical hydraulique
  • Boitier de pédalier, Barre d'équilibrage avec 2 cylindres Wilwood et commande à l'intérieur 
  • Conduits de freins flexibles tressés en acier inoxydable
  • Conduites de frein et d'essence passant a l'intérieur

Suspension :

  • Suspension DMS 50mm en avant et en arrière.
  • Pivots de table de suspension en polyuréthane
  • Tourelles avants fabriquées maison avec des roulements sphériques

Photos de la construction de la voiture :


Dernière mise à jour : ( 03-05-2011 )